相關(guān)

國際海事組織的 “限硫令”規(guī)定，從 2020 年起，在全球海域航行的船舶燃油硫含量要從目前的 3.5% 降低到 0.5% ，或者采取其他等效措施。
船舶脫硫

工作原理

脫硫塔的工作原理取決于脫硫塔的類型。通常來說，脫硫塔可以被分為以下類型：

開環(huán)式脫硫塔

開環(huán)式脫硫塔使用海水來清洗廢氣，海水中天然的化學物質(zhì)將廢氣中的硫化物溶液中和以達到脫硫的目的，清洗用的水經(jīng)簡單處理隨后被排放回海里，目前一般使用的為 45m3/MW h 的系統(tǒng)。

閉環(huán)式脫硫塔

閉環(huán)式脫硫塔使用封閉的循環(huán)清潔水。這些水將會用一些堿性物質(zhì)的水進行處理，例如燒堿中和劑。清洗水將會被重新循環(huán)利用，損失的部分用回添加新的淡水。少量的清洗水將會被送到污水處理廠處理后再被排放到大海中之前。這個系統(tǒng)也可以設(shè)計出一個儲存柜來實現(xiàn)真正的零排放。

混合式脫硫塔

混合式，正如他的名字一樣，是一個各種系統(tǒng)的總合。在瓦錫蘭，這個名字是被定義為一種既有開環(huán)又有閉環(huán)的系統(tǒng)，能夠使操作者在低濃度堿和高濃度堿的區(qū)域靈活轉(zhuǎn)換?；旌鲜较盗幸舶ㄒ恍┢渌a(chǎn)品，比如，開環(huán)式系統(tǒng)在清潔水中加入一定的燒堿使排放液體的堿度達到適合的水平。

為了應對 IMO2020 年硫限令，為船舶配備洗滌塔是最為有效的手段之一。由于擔心洗滌水對海洋環(huán)境的不利影響，國內(nèi)外關(guān)于開式脫硫裝置的監(jiān)管規(guī)定日益嚴苛，總體看開式禁用或?qū)⒊蔀橹髁?。如何處理閉式系統(tǒng)的脫硫廢水成為大家關(guān)心的話題。

脫硫廢水污染物： 灰份   重金屬   PAH

 

船舶脫硫廢水處理裝置，過濾系統(tǒng)至少有兩套，包括濾液機，和設(shè)置在過濾機頂部的液位計和排放管路，過濾機內(nèi)設(shè)置有濾芯，底部為排放口，排放口處設(shè)置有自動放料閥 ； 排放管路上設(shè)置有出口壓力表和電動出口閥，待濾液槽經(jīng)濾液管路系統(tǒng)與過濾機的濾液入口相連，濾液管路系統(tǒng)包括濾液管路和設(shè)置在濾液管路上的進口壓力表和電動進口閥 ; 廢水處理裝置還包括清潔系統(tǒng)，清潔系統(tǒng)包括氣源、主氣路和與主氣路相連的三條支氣路 ; 還包括清潔水系統(tǒng)。該裝置設(shè)計了壓縮空氣系統(tǒng)，將濾芯上吸附的沉淀物吹干，自動完成過濾物的干餅收集，將降低船上的處理難度，同時降低岸基的處理費用。過濾系統(tǒng)采用冗余設(shè)計，提高處理效率。

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